萨省电动车用户呼吁改善充电设施

萨省电动车用户呼吁改善充电设施

萨斯喀彻温省的电动车驾驶者表示,他们正在努力应对该省缓慢发展的基础设施。据萨斯喀彻温省政府保险公司(SGI)统计,截至7月3日,该省已注册了1,446辆电动车。

Vanscoy的Glenn和Shannon Wright是萨省最早的40名电动车注册者之一,他们已经使用他们的车进行日常通勤五年了,他们估计节省了大约21,000美元的汽油费用。Glenn表示:“当时的充电设施非常少,这非常困难。我看到新的加油站正在四处建设,但我希望的加速度并没有出现。我们在试图减少碳排放时需要更多的清洁基础设施。”

Glenn表示,萨省关于电动车的误解很多,这是电动车被慢慢接受的一个原因。他还是萨斯喀彻温省电动车驾驶者和爱好者组织SaskEV的董事会成员,他说他们的会员人数正在接近100人。

Nipawin是一些开始解决充电站需求的中北部社区之一,以使这些地区对游客友好。该镇原计划安装三个充电站。但是,许多公众反对这一举动,最近,议会一致决定撤销该决议。

Glenn表示:“Nipawin不安装充电设施会损害社区的旅游收入,使得人们无法方便地进入。”他说,他可以理解一些关于汽车材料开采等问题的担忧。“这就像1950年的社区说我们不希望电力通过社区,没有意识到随之而来的好处……Nipawin做出这个决定是不幸的。他们会后悔的。”

Glenn表示,目前在萨斯喀彻温省,1号公路和16号公路(或黄头公路)是两条设有充电站的公路。“但是如果你超出了这两条路线,找到可靠的充电设施就会困难得多。”

他说,去Meadow Lake,La Loche,La Ronge和任何北部地方的路线上,都有许多空白区域,几乎没有超级充电器,只有少数几个二级充电站。二级充电站每小时充电可以提供大约40公里的行驶距离。

“许多电动车驾驶者必须从萨斯卡通绕道到Swift Current,以便使用高速充电,因为从萨斯卡通到卡尔加里的直线路径上没有设施,”他说。

这对夫妇表示,电动车应被视为一项公共服务,因为在那里没有利润可赚。然而,环境效益却很大。他们建议取消对电动车的省销售税,以提高该省的电动车采用率。

“在省内有充电沙漠,你必须绕道找到充电站,”Shannon Wright说。“基础设施存在空白。”

Scott McGregor,SaskPower的发言人,同意这一观点。他说,由Natural Resources Canada的Zero Emission Vehicle Infrastructure Program支持的SaskPower的Electric Vehicle Infrastructure Program将有20个社区将获得高达200,000美元的资金用于安装快速充电器。

“在Davidson,Outlook,Prince Albert,North Battleford和Yorkton已经授予了六个合同。前两个已经投入使用,其他四个将在今年年底之前投入使用。另外三个将在明年投入使用,”他说,所有这些都是三级充电器。

这对夫妇说,他们的车被柴油卡车吹出黑烟,或者因为驾驶一辆后面写着“电动车每月可以为你节省300美元”的电动车而“被指着中指”。他们说,这种心态加上误解和缺乏适当的电动车基础设施,导致电动车在该省的采用速度缓慢。

Jim Clifford,萨斯喀彻温大学的副教授,最近驾驶他的特斯拉Model Y从萨斯卡通开车到温哥华,然后到旧金山,然后再回来。

“萨斯卡通可能是北美人口最稀少的区域之一。通往Kindersely,Rosetown,一直到卡尔加里的道路上,没有任何超级充电器或任何类型的三级充电器,”他说。

Clifford说,电动车的技术已经准备好大规模采用,但在萨斯喀彻温省,它并不存在Lac La Ronge以北的地方。

“萨斯喀彻温省可能是加拿大对电动车最差的省份,”他说,指出BC省是如何引领提升电动车基础设施的方式。

“BC Hydro,省电力公司,已经开始在各处建设快速充电器,所以现在可以使用BC Hydro网络到达贾斯珀。”

Clifford说,萨斯喀彻温省可以复制这个模型,以提升旅游业并将其他省份的电动车旅行者连接到省内所有的钓鱼和狩猎区域。他说,特斯拉正在美国和加拿大的部分地区安装其充电器,这可能是SaskPower的一个机会。

“SaskPower知道其他司法管辖区正在采取行动并安装自己的充电站,但目前没有计划效仿。但我们总是在重新评估,”McGregor说。

Clifford说,其他社区也应该考虑包括电动车基础设施,因为这是一种吸引人们进入社区,商店和咖啡馆的好方法,同时他们的电动车正在充电。

“我曾经在Nipawin的大坝钓到过最大的狗鱼,那是在2020年10月。除非那里有电动车基础设施,否则我可能不会去那里。我可能更愿意在有那种基础设施的地方(比如Prince Albert)钓鱼。”

Regina的居民Naval Madiratta拥有两辆特斯拉,他说他也不会去Nipawin旅行。

“我不会去任何没有超级充电器的地方。我会在更具有进步性的社区花费我的旅游费用,”38岁的他说。“在我旅行中,萨斯喀彻温省可能是我见过的电动车基础设施最差的地方。”

随着汽车制造商,如通用汽车和沃尔沃,计划从明年初开始切换到特斯拉广泛的充电网络,Madiratta说会有更多的需求

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